DIESEL skydd представляет собой эффективную, защищающую от холода добавку для дизельного топлива, которая значительно улучшает его фильтрационную способность и жидкотекучесть и, таким образом, обеспечивает бесперебойную работу в зимнее время.

Она является оптимальной альтернативой смесям из керосина и обычного бензина (которые также повышают морозостойкость дизельного топлива), не вызывая негативных последствий, как ухудшение параметров пуска, понижение мощности двигателя или увеличение расхода.

DIESEL skydd можно применять без ограничений для повышения морозостойкости видов сегодняшнего дизельного топлива с присадками.
DIESEL skydd представляет собой предварительно растворенную полимерную присадку, которая задерживает рост выделяемых из топлива при холоде парафиновых кристаллов и влияет на скорость их отверждения. В результате предотвращается преждевременное засорение (закуупорку) фильтров и топливопроводов.

DIESEL skydd гарантирует безопасный пуск холодного двигателя, так как впрыскиваемое топливо распыляется тоньше и таким образом способствует оптимальному приготовлению горючей смеси.
DIESEL skydd сгорает без остатка и не вызывает загрязнения окружающей среды.

Применение
Рекомендуемая дозировка: 1: 1000, т. е., 1 литр DIESEL skydd на 1000 литр дизельного топлива.
Лабораторные испытания и проверки на стенде в морозильной камере показали, что при такой дозировке достигается достаточный эффект. Поэтому повышение дозы до 1:400 требуется только при сильном холоде.

Эффективность фильтровальной присадки зависит от происхождения нефти и типе производства полученного из нее дизельного топлива. Поэтому улучшение характеристик при холоде разное у каждого вида топлива.

Согласно Европейскому стандарту EN 590 (Требования к дизельному топливу и методы его испытания) виды дизельного топлива, которые предусмотрены для использования при условии умеренного климата, делятся на 6 классов (A — F). Эти классы определяются температурой CFPP (точка закупорки холодного фильтра), которая, в свою очередь, является максимальной температурой в °C, при которой под влиянием условий испытания согласно процедуре, описанной в EN 116, топливо не может пройти через выделяемый кристаллы сквозь тестовый фильтр из-за его недостаточной фильтрационной способности.